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铁路板式支座是怎么进行更换的

日期:2018-09-05 点击量:

  

  公路桥梁板橡胶支座是铁路桥梁支座的替代产品。它由多作用的橡胶片和薄钢板制成,通过粘合和硫化来加压。它的作用是将上部布置力转移到桥墩和桥台上,并可应用于梁端布置的程度、位移和角度。通过胶粘剂的硫化和加压,支持多功率橡胶片和薄钢片的使用。其作用是将上部布置力传递到墩和墩上,并可应用于梁布置的程度、位移和角度。

  


  非加劲支撑仅由一层橡胶组成。它可以使橡胶轴承在使用应力程度下满足橡胶轴承的位移。但在竖向荷载作用下,支座的竖向压缩变形过大,橡胶向一侧膨胀,周围出现较大的凸过程。老龄化的压力。这种支撑物很少在有大负荷的桥梁上被接受。

  根据这些性能需求,有必要说路的橡胶轴承板式橡胶支座在垂直偏转有足够的刚度,所以小压缩变形将发生在最大垂直载荷下的轴承繁殖,通常要求的最大压缩变形不应覆盖橡胶厚度的支持。的15%.橡胶轴承应具有挠性,以适应混凝土在活荷载作用下的制动力、温度、收缩徐变和梁的位移程度。

  同时,橡胶轴承的厚度必须与梁的转动角度一致。为了满足较大的竖向荷载和千位移支护水的要求,使用了一种薄钢板(5,6mm等)对ffida engineering rubber制作的橡胶轴承进行质量评定。

  它将被用作一千层橡胶(5、8、11、15毫米等)和刚性加劲物(帆布、钢丝网或钢)的组合。橡胶和钢板层通过涂层粘合剂粘合在一起,形成一种牢固的结合。在更换板支撑的竖向荷载作用下,嵌入在橡胶板中的钢板会束缚橡胶的横向膨胀,从而消除垂直变形,大大提高支撑的竖向刚度。


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