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跨铁路立交桥桥梁支座顶升更换研究

日期:2018-07-31 点击量:

  

  桥梁顶升、更换支座考虑立交桥交通流量大,设计要求提高更换的支应等级,普通橡胶支座由原来的GJZ100*200*35(CR),提高到GJZ200*250*35 ( NR ); 四氟板橡胶支座由原来的GJZF4100*200*35 ( CR ) , 提高到 GJZF4200*250*35(NR)。支座更换原则:一个支座失效,需顶升更换,则本跨同排支座需全部更换。其更换原则参照《铁路桥隧建筑物劣化评定标准支座 TB/T2820.3-1997》。

  (一)施工方案的确定总体施工方案为:在墩、台盖梁顶与梁板底之间安设千斤顶整体顶升。墩台处梁底与台帽(或盖梁)顶净高较小,均在6cm左右, 故采用本体厚度30mm,顶升力为30t的千斤顶安置在每个支座旁的墩台帽和梁底之间实施顶升。每个墩(台)采用1台液压泵控制, 顶升高度满足更换空间,但高度不得超过25mm,将梁板单墩同步顶升,然后更换支座, 支座就位安稳后,撤出千斤顶。 护栏:2*0.36*26=18.82KN/m;桥面铺装:8cm混凝土+4cm 沥青,(0.08*26*+0.04*24)*27.3=83.0KN/m; 全桥自重合计11888.0kN,顶升施工需要克服部分连接作用力及部分附属构件自重,取20%的安全系数,则最大吨位为1426.6t,施工阶段梁底最不利位置控制压应力不得大于4.4MPa.

  


  (二)施工工艺

  1、在进行支座更换之前,首先进行交通管制,对桥梁通行车辆吨位数量及车速进行限制,顶升时桥梁通行最多两个车道,通行车辆为小车,且吨位小于5t,避免施工工程发生意外。

  2、在桥下桥墩或桥台处搭设碗扣式满堂支架,便于施工人员操作;高墩处可采用架桥机等辅助工具。 对于梁底与盖梁间净高过小无法安置千 斤顶时,采用槽钢配合钢板焊接成型的排架作为顶升用支架。支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性,确保施工过程安全。

  3、检查桥上旧支座受力状况,如有脱空或局部脱空要做好记录和标记,在梁板顶升后按照事前记录数据添加调平钢板,以避免更换支座后再次出现脱空。

  4、清除橡胶支座处砼及杂物,保证梁板被顶高后,支座能顺利取出和更换。

  5、对所用千斤顶、液压油泵的配套进行标定。本项目共标定了31台套本体厚度30mm千斤顶,单侧墩(台)安放26台,5 台为备用。正确摆放千斤顶位置,千斤顶底部与顶部必须保证平面满压,局部不平时可垫楔形钢板或提前用环氧树脂抹平,或人工凿平。千斤顶上下放置钢板,防止局部破坏。

  6、顶升系统的调试安装,顶升系统由液压油泵、千斤顶、分流阀、液压油管、压力表等组成。顶升系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据。顶升前应单一和统一调试各控制系统的正常运行性,以保证顶升过程中 的正常进行。

  7、监测设备的安装,监测设备为顶升系统的配套设备,主要为压力传感器、位移传感器、百分表等。

  8、安设纵、横向限制位移装置。

  9、使用多台油泵时,在正式整体顶升前将所有油泵操作人员和观测人员集中起来,进行多次演练,保证油泵的加压速度能得到同时、同步的控制,使抬高量达到一致效果。

  10、进行加压试顶,准备工作全部完成后, 所有千斤顶同时启动,分级加压,直到达到设 计顶升力并持荷5min卸载。在试顶过程中应检查:所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异 常现象、供电线路的表观磨损等。卸载后认真检查千斤顶上下钢板是否垫实,必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求;认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象,如存在,立刻认真查出原因后及时处理再进行正式顶升,情况未明时绝对不能继续进行顶升。卸载后立即组织沟通,把出现的问题及 时协调处理,明确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等事项。桥梁支座更换

  11、逐级加压顶升,专人记录油泵的压力和每个千斤顶的出顶量(以百分表读数为准), 以每顶升3mm为一级,待所有千斤顶出顶量均达到3mm 后再实施下一级顶升。各个千斤顶的压力出现不一致时,要以整体顶高量为依据,所有千斤顶的抬高误差小于1mm,否则进行局部顶压调整。

  12、达到规定的抬高量后,检查支座与梁板底脱离情况,其间隙达到能顺利取出旧支座的要求即可,并安放楔形钢垫板等临时支撑。

  13、需要二次顶升时,用楔形钢垫板做好临时支撑,使千斤顶缸体回油,重新在千斤顶上加厚钢板,第二次抬高梁体,直至达到能更换支座要求高度,并安放临时支撑,并采用千斤顶机械阀门锁死千斤顶。 桥梁支座更换

  14、用特制夹具取出原支座,必要时用电镐清除,清理支座位置的杂物,更换新的橡胶支座。

  15、更换支座完成后,千斤顶慢慢回油, 速度要一致,保证每个设备同步回落。检查各 支座稳压和支座变形情况。


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